集装箱轮船可分为全集装箱船和半集装箱船两种，它的结构和形状跟常规货船有明显不同。它外形狭长，单甲板，上甲板平直，货舱口达船宽的70%--80%，上层建筑位于船尾或中部靠后，以让出更多的甲板堆放集装箱，甲板一船堆放2—4层，舱内可堆放3—9层集装箱。集装箱船大多采用高航速，近年来为了节能，一般采用经济航速，每小时18海里左右。近年来，美国，英国，日本等国进出口的杂货约有70%--90%使用集装箱运输。



       集装箱轮船是一种新型的船。它没有内部甲板，机舱设在船尾，船体其实就是一座庞大的仓库，可达300米长，再用垂直导轨分为小舱。当集装箱下舱时，这些集装箱装置起着定位作用，船在海上遇到恶劣天气时，它们又可以牢牢地固定住集装箱。因为集装箱都是金属制成，而且是密封的，里面的货物不会受雨水或海水的侵蚀。集装箱船一般停靠专用的货运码头，用码头上专门的大型吊车装卸，其效率比普通杂货船高30—70倍。因此为现代船运业所普遍采用。现代集装箱船正向着大型化、高速化，多用途方向发展。我国集装箱船研制虽然起步较晚，但发展速度却很快。



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